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Paul Bérenger : « Un projet non viable et non rentable mais une catastrophe financière»

CONLe projet présenté par le gouvernement  lundi n’est pas un Metro Express mais un Tramway Express, a déclaré Paul Bérenger en commentant ce projet, lors de la conférence de presse hebdomadaire du MMM, ce samedi 5 août. L’augmentation des prix des carburants et le système de santé public a aussi fait l’objet de ses commentaires.

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 Il ne parlera plus de Metro Express mais de Tramway Express, a dit Paul Bérenger. Pour lui,  la présentation de ce projet par le gouvernement lundi n’a pas été convaincante. D’abord, il a critiqué Nando Bodha qui avait pris l’engagement, à maintes reprises, de rendre publiques les «feasibility studies» qui avait été faites par les Singapouriens à titre de  comparaison, mais qui ne l’a jamais fait. C’était le jour idéal de le faire lundi, selon lui. Mais c’est une lâcheté de la part du gouvernement, a-t-il déploré. Parlant du coût de ce projet estimé à Rs 18,8 milliards, le leader du MMM estime que «personne ne croit que ce projet sera profitable et rentable dès la première année. Ce projet ne sera pas rentable même avec les Rs 10 milliards de l’aide financière de l'Inde. Même avec cette aide financière, le projet ne sera pas financièrement viable. Le projet est voué à être une catastrophe financière qui nécessitera des subsides année après année  et que contrairement à ce qui est affirmé, même si un «  fixed cost contract » de Rs 18,8 milliards est évoqué, le coût total dépassera ce montant. Comme cela a été le cas pour le tramway d’Edinburg, estime-t-il, en disant  que c’est ce projet qui est utilisé comme modèle par le gouvernement et qu’il est le plus mauvais exemple. Il a rappelé que le tramway d’Edinburg est de 14 kilomètres avec 16 arrêts était estimé à £375 millions mais a finalement coûté le double soit £ 776 millions.  En ce qui concerne les coûts, il  a fait savoir qu’il y a plusieurs items qui n’ont pas été inclus dans le prix annoncé par le gouvernement. «Le coût des terres, le pont de Soreze sur lequel le Tramway passera ne sont pas inclus. Rien que le pont coûtera Rs 3 milliards», a-t-il expliqué. «Même les revenus sur la publicité que le projet va générer ne sont pas réalistes. Le gouvernement a annoncé Rs 170 millions alors qu’en 2013, le chiffre était cinq fois moins», a-t-il ajouté. Selon lui, « Ti bizin diman enn manda lelektora parski pe angaz pei pou 50 an » en rappelant que l’alliance Lepep avait fait campagne contre ce projet lors des dernières élections.

Hausse des prix des carburants

Le leader du MMM a également dénoncé la dernière hausse des prix des carburants. C’est inacceptable, dit-il, car le prix est stable depuis février au niveau mondial. « Dapre zot kalkil zot gagn drwa ogmant par zis 10%. Apre 5 mwa zot finn ogmant li par 8%. Zot finn kansel ‘Build Mauritius Fund’ et finn transfer li lor kont gouvernma ». Il a aussi rappelé que la surcharge de Rs 4 sur chaque litre «  per tir par miliar dan pos konsomater »..

Service de santé

Le leader du MMM est aussi revenu sur la situation qui prévaut dans le domaine de la santé. Il a dénoncé l’attitude du ministre de la Santé, Anwar Husnoo à l’égard des griefs des médecins. Outre le fait qu’il ait annulé la rencontre avec les syndicats, il a aussi affirmé que le prêt de matériels des hôpitaux publics aux cliniques privées n’est pas une pratique courante, comme l’a expliqué le ministère. «Sa ti bizin provok ene refleksion lor enn sistem de sante a de vitess», a-t-il dit.